汽車打包機的送帶長短調節：送出去帶子的長短由前板上送帶長短調理器控制。假定帶子變短，則非常容易將手捆起來，這時候，能用手把握住領導帶頭沿送帶方位將帶子拖出。但需再次調節送帶長短，以確保下一道綁扎的一切正常。假定帶子過長，則不容易指向固定部位，而且帶子非常容易繞在一起產生。

剖析在汽車打包機中比例閥運用的優勢：比例閥是新發展趨勢的這種液壓件。這是依據電信號的高低成占比的操縱液體工作壓力大小與總流量尺寸的。這類比例閥運用在汽車打包機中入乎里構造基本原理和平時的閥相同，這類占比電磁線圈的吸附力和行程安排與電流量的高低正比。將平時的壓力閥的變壓螺絲釘，換掉占比電磁線圈，就成占比壓力閥。將平時的總流量閥的調整螺絲釘，換掉占比電磁線圈，就成占比總流量閥。平時的液壓換向閥用占比電磁線圈去促進閥心，就變為占比液壓換向閥。用占比降低壓力閥做導閥的液壓閥，就成液壓占比液壓換向閥。汽車打包機的占比液壓換向閥要比電液換向閥得多，汽車打包機不僅能操縱方位，而且能夠操縱總流量的尺寸，換向穩定無沖擊性。

汽車打包機本身有很多種多樣安全作業方法：手動式，點動，連打，球電源開關等，各種各樣方法全是依據顧客的操作過程來自主選擇的，如顧客是要求打包木材等較為長的物品時，就應當選擇連打或電源開關等安全作業方法，那樣可以省掉人工服務按電源開關的時間。

各種各樣打包機在構造、控制系統軟件和應用層面有許多相同之處。汽車打包機機架，一起又做為擠壓成型室應用。把聲卡機架制成上立式箱型體。它由二塊薄厚為165~190mm鋼外壁構成。在擠壓成型地域范圍之內，這兩塊鋼外壁用薄厚約350mm架構提升。關鍵構件截此中間用支撐和支撐桿連接。全部擠壓成型室均從上邊蓋頂蓋，除130型和汽車打包機的旋蓋是水準中移動蓋上擠壓成型室以外，剩余的旋蓋全是由往返搖擺式液壓油缸開展掉轉的。